Двигатель Lycoming IO-540

Двигатели семейства Lycoming – одни из самых распространенных в малой гражданской авиации. Каждый день они доказывают свою надежность на сотнях воздушных судов по всему миру. Двигатель – это настоящее сердце летной техники, которое требует регулярного квалифицированного обслуживания.

АО «КАРЗ» предлагает ремонт, техническое обслуживание и инспекцию двигателей типа Lycoming IO-540. Данные работы выполняются как на крыле, так и на снятом компоненте. В ходе работы проверяются ключевые узлы силовых установок, заменяются компоненты, продлевая период эффективной эксплуатации двигателей.

Внедренная система менеджмента качества ISO 9001-2015 позволяет специалистам компании АО «КАРЗ» постоянно улучшать и оптимизировать свою работу, повышая качество выполняемых работ с одновременным сокращением времени выполнения ремонта двигателя.

Двигатели серии O-540 и IO-540 представляют собой шестицилиндровые двигатели расположенными горизонтально с прямым приводом и с системой охлаждения воздуха. Далее представлено описание его компонентов в соответствии с расположением по отношению к двигателю, установленному на планере.

Цилиндры - имеют стандартную конструкцию охлаждения воздуха, состоящую из двух основных частей: головки и цилиндра, которые скручены вместе. Головки изготовлены из алюминиевого сплава с полностью обработанной камерой сгорания. Опоры валов, литые с головкой, образуя единую кулису для обоих клапанных кулис. Сам цилиндр изготавливается из поковок хромоникелевого молибдена, и имеет глубокие ребра охлаждения, внутренняя же часть цилиндров отшлифована до определенной степени.

Механизм привода клапана - распределительный вал обычного типа расположен над коленчатым валом и параллельно ему. Распределительный вал приводит в действие гидравлические кулачки, которые управляют клапанами. Клапаны опираются на стальные валы. Пружины клапана опираются на седла из закаленной стали и удерживаются на стержнях клапанов с помощью разделительных шпонок.

Картер двигателя - Блок картера состоит из двух литых деталей из алюминиевого сплава, скрепленных между собой шпильками, болтами и гайками. Сопрягаемые поверхности двух отливок соединяются без использования прокладок, а отверстия используются для вкладышей коренных подшипников прецизионного типа.

Коленчатый вал - коленчатый вал изготовлен из ковки из хромоникелевой молибденовой стали. Поверхности швов подшипников азотированы. Свобода вибрации обеспечивается системой динамических противовесов маятникового типа.

Шатуны - Шатуны представляют с собой «Н» вида секции, выполненные из поковок легированной стали. На концах коленчатого вала имеются сменные вкладыши подшипников и бронзовые втулки на концах поршня.

Поршни - поршни изготовлены из ковки алюминиевого сплава. Поршневой палец представляет собой полностью подвижную деталь с заглушкой, расположенную на каждом конце пальца. В зависимости от сборки цилиндра поршни могут состоять из трех или четырех колец, как полуклиновых, так и поликлиновых.

Придаточный кожух (корпус для аксессуаров) - изготовлен из алюминия и крепится к задней части картера и поддона. Используется как корпус для масляного насоса и различных дополнительных приводов.

Масляный поддон (O-540, IO-540-C, -D, -J, -N, -R) - включает в себя затвор для слива масла, сито (экран) для всасывания масла, топливные форсунки, впускной выпор и соединительные трубы.

Масляный поддон и индукционный механизм (за исключением O-540, IO-540-C, -D, -J, -N, -R) - этот механизм состоит из маслосборника, прикрепленного болтами к сопряженной крышке, содержащий удлинители впускной трубы для индукционной системы, образуя втулку для воздухозаборника. В крышке предусмотрены пробки для слива топлива, а в поддоне находятся затворы для слива масла и маслосборник.

Система охлаждения - Эти двигатели направлены на охлаждение давлением воздуха, которое зависит от скорости движения воздушного судна. Перегородки в цилиндре создают давление и способствуют продвижению воздуха через ребра. Затем воздух выпускается в окружающую среду.

Индукционная система – двигатели серии Lycoming O-540 оснащены карбюратором Marvel-Schebler MA-4-5. Распределение топливовоздушной смеси в каждом цилиндре достигается благодаря системе впуска в центральной зоне, которая встроена в масляный картер и погружена в масло, обеспечивая более равномерное испарение топлива и способствуя охлаждению масла в поддоне. Из стояка топливно-воздушная смесь распределяется в каждый цилиндр отдельными впускными трубами.

Двигатели серии Lycoming IO-540 оснащены топливным инжектором типа Bendix RS или RSA. Система впрыска топлива планирует расход топлива пропорционально расходу воздуха, а испарение топлива происходит на впускных отверстиях.

Двигатель Lycoming IO-540 применяется на следующих воздушных судах: